音乐爱好者专一又任性，当你第一次与音符发出完美碰撞之后，就会开始期待下一次的相遇。汽车音响改装亦是如此，车主在经过了第一辆车的专业改装之后，第二辆车依然选择孚卡悦听。本田奥德赛汽车音响改装，开工！
本田奥德赛音响配置：
前声场：丹麦丹拿Esotan372三分频汽车喇叭
后声场：意大利史泰格MS650同轴喇叭
功放一：意大利史泰格K401四声道功放
功放二：意大利史泰格ST401四声道功放
功放三：意大利史泰格Dst850D单声道功放
超低音：美国来福P3超低音
解码器：马来西亚爱威DSP4 6两台
隔音：赛伦科特隔音
施工店家：济南孚卡悦听汽车音响
拆下的原车门板并没有什么好的隔音措施，而且会影响喇叭发挥，所以一定要对门板进行隔音处理。
门板进行第一层隔音处理，在门板内腔粘贴赛伦科特减震板，增强版金厚度。汽车车门是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，而隔音之后的车门好比是经过加强的音箱，达到试音柜的作用，可以让喇叭重放出较佳的效果，因此专业人士的共识就是：车门音响的改装首先从车门隔音开始。
门板的第二层隔音，用赛伦科特减震板对门板进行满铺作业，密封住门板上多余的孔洞，和内层隔音配合，让门板形成一个类似箱体的空间让喇叭更好的发挥。
门板的第三层隔音，将赛伦科特波浪记忆棉粘贴在塑料门板上，起到二次吸音，让隔音效果更佳。汽车隔音一定要找专业店来进行安装，首先在材料上要过关，其次隔音不比音响安装不好可以更换，隔音是一次性施工，务必要一次性做好，不然大费周折反而会破坏门体。
中音接线细节效果图。
左前门丹拿372高音与中音的倒模安装。
右前门丹拿372高音与中音的倒模安装，经过孚卡悦听的专业改装之后，高音清晰深刻又不刺耳。
前声场中低音喇叭安装细节效果图。
左前门丹拿372中低音喇叭的安装效果。
右前门丹拿372中低音喇叭的安装效果。
后声场中低音喇叭安装细节效果图。
左后门史泰格同轴喇叭的原车位安装。
右后门史泰格同轴喇叭的原车位安装。
功放与DSP均安装在后备箱，为了让器材可以更好的发挥，噪音得到改善，我们对后备箱进行了隔音处理，后备箱第一层赛伦科特隔音处理。
后备箱第二层隔音处理。
史泰格K401功放的安装，推动声场喇叭让音质发挥效果更加圆满。
史泰格ST401功放的安装。
史泰格850D功放的安装。
爱威DSP安装细节效果图。
马来西亚爱威DSP的安装。
后备箱整体预览，功放与DSP均是隐藏式安装。
为了让后备箱空间得到合理运用，让低音更好的发挥，技师对后备箱低音进行了手工倒模，安装过程中，技师也对车身进行了保护处理，防止倒模过程中出现剐蹭。
来福P3超低音的安装。
线材对音响系统的重要性，相信玩音响器材使用者会有极强的体会,打一个比喻，线材就好像是一条路，音乐信号就是一辆车，路面状况好 路面宽 车才走得顺畅,因此线材的重要性不言而喻。
好的产品自然也要有正确合理的安装和调校，然后才能够发挥出应有的好声音。在安装施工时，专业安装技师和调音师对三分频器材有足够深刻的认识，充分了解产品的“习性”，并且能够针对不同车型的车内声学结构特点进行相应的调整，通过和车主畅顺的沟通领会到其口味需要。
后记：经过专业的调试之后，车内声音轻松通透，而且声音清晰度也有较好的表现。Esotan 372那种流畅地把音乐演绎得真实自然的特点被全部激发，无论是声场的深度及开扬度，还是中频的量感和应有的细节，都可以一一得以表现。
来源汽车音响改装网论坛：http://bbs.jzzchn.com/thread-18665-1-1.html
