原车音响主机普遍集成30W至40W功放，而独立功放功率都在200W以上，所以没有经过改装的车子都不具备独立功放。我们经过对汽车扬声器的一番调查后发现，很多经济型轿车为了节约成本都使用了廉价的汽车扬声器。漫步者为我们提供了一款汽车扬声器，我们正好趁这个机会拆解分析一下。今天我们就主要谈一谈汽车扬声器。
● 汽车扬声器拆解
漫步者汽车扬声器正面
扬声器又叫喇叭，喇叭中间那个突出的部分叫高音头，主要功能就是产生高音。透过塑料外罩就能看到球顶高音的内部结构，这个喇叭的高音头采用绢膜材质。球顶高音可以有效避免多分频喇叭的中频干扰问题，而且还可以根据使用者的喜好做180度的调整。
拆掉高音头后的振膜 振膜下面是定心片
拆掉高音头后我们看到的是振膜部分，这个喇叭采用的是塑料振膜。振膜又叫低音曲面盆，通常由纸、布、塑料材料制成。纸质容易受潮寿命较短，布材料的虽然寿命会比较长，但是弹性不好。塑料材质的振膜寿命长，弹性也很好。
振膜的外沿部分叫做折环或抑环，主要由布、橡胶和泡沫材料制成。布折环弹性会比较差，泡沫的则容易损坏。橡胶材质比较耐久，这个喇叭正是采用的橡胶材质。
振膜下面浅黄色的部分叫做定心片，主要起固定作用，但是发声时会随着振膜一起震动。所以一个好的定心片必须纹理均匀富有弹性的。
金属盆架 盆架下的磁钢
拿掉定心片我们就能看到喇叭的支架。支架又叫盆架，主要分为塑料和金属两种材质。金属支架除了坚固耐用以外，在喇叭震动的时候还能保证稳定。由于喇叭是安装在车门内和后挡风玻璃下，夏季车内温度较高，塑料盆架使用时间稍长就可能会受热变形，从而影响音质。
磁钢下的磁铁 磁铁中间的线圈
在盆架下面的是磁铁和线圈，线圈通电后产生磁场，与磁铁相互作用震动产生声音。磁铁越大，磁力越强，与线圈磁场相互作用就更有力。线圈在通电时会发热，只有具有良好绝缘涂层的线圈才能保证在长期使用中不会烧毁。
漫步者汽车扬声器背面
喇叭的构造其实就这么简单，一个喇叭能不能产生优质的声音完全取决于它的用料和做工。只要采用优质的材料，再加上细致的装配，就能生产出优质的喇叭。
各种汽车的原车扬声器
我去改装店里挑选汽车喇叭。在改装店的角落，我看到一个旧纸箱，里面装满了被换下来的原车喇叭。我向店主表明来意，与店主软磨硬泡借来几个常见车型的原车喇叭，拿回评测室拍照。下面就让我们逐个分析这些原车喇叭吧。
● 质量较好的原车扬声器
宝来原车喇叭正面 宝来原车喇叭背面
宝来喇叭的做工和用料在原车喇叭里都数上乘。采用布质振膜和橡胶抑环，磁铁也很厚实，粘合处干净平整。这个喇叭能够体现德国车的整体风格：精细，优质。美中不足是仍然采用塑料支架。
桑塔纳2000原车喇叭正面 桑塔纳2000原车喇叭背面
桑塔纳2000的原车喇叭采用布振膜和金属盆架，喇叭正中还装有高音头。桑塔纳原车喇叭的做工和用料都很细致，是一个不错的同轴喇叭。
● 质量一般的原车扬声器
雅阁原车喇叭正面 雅阁原车喇叭背面
雅阁的喇叭使用了金属支架。只是振膜是纸质的，胶水粘合处也不是很工整。这个级别的车用这样的喇叭，我想车主很难接受。
伊兰特原车喇叭正面 伊兰特原车喇叭背面
伊兰特的喇叭拿在手里感觉轻飘飘的，喇叭后面的磁铁被密封在金属帽里，只有那么一点点。我觉得这个喇叭的用料很“节约”，怪不得总觉得车里的声音软绵绵的。
QQ原车喇叭正面 QQ原车喇叭背面
QQ喇叭的振膜是纸质的，其材质受车价和整车定位的影响可以理解。QQ的喇叭也很Q，比别的车的都小一号，在一堆喇叭中一眼就能认出来。
● 质量较差的原车扬声器
做工粗糙的Mazda6原车喇叭
在06汽车音响大导购初篇中我们在文章最后留下了Mazda6喇叭的照片，很多网友都留言说Mazda6的音响效果不好。从我们拿到的这个喇叭来看，做工确实很粗糙。喇叭正中间的圆形小喇叭就是高音帽，功能是产生高音。高音帽主要有两种材质，纸质和塑料，塑料的效果会好一些。但是不管采用什么材料，这种高音帽喇叭都属于假同轴喇叭。因为高音帽与振膜是连在一起的，所以在听低音时高音帽会随着一起震动，所产生的声音也就可想而知了。Mazda6的喇叭做成这样实在让人很失望。
雨燕的喇叭盆架由再生塑料制成
可爱小车雨燕的喇叭正面结构与Mazda6相同，采用高音帽设计。只是问题全部出现在背面。这个喇叭的支架完全采用塑料材质，可是塑料上面的纹理却说明那竟然是再生塑料！这种再生塑料的支架很不耐用。用不了多久塑料就会变脆断裂。就算没有变脆，这种轻飘飘的塑料支架在使用时也会随着振膜一起振动。
在06汽车音响大导购初篇中有网友留言说：“雨燕所有的喇叭加一块不到10块钱，主喇叭比收音机喇叭档次都低。”从我们拿到的这个喇叭来看，质量确实低劣。提醒雨燕的车主，再生塑料制成的喇叭在夏季车内温度较高时可能会受热产生有害气体，影响健康。
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