丰田普拉多（霸道）的优异性能与越野能力，以及高度坚固的车架以及强化的悬架全新外观设计，让许多男车友们对他钟爱。可是原车音响却单调无味，而且车身钣金较薄，共振与噪音又特别严重，车主在经过多方打听之后，决定为爱车进行音响改装升级！
丰田普拉多（霸道）汽车音响改装配置
前声场：意大利史泰格MT650C三分频汽车喇叭
后声场：意大利史泰格MS650C两分频汽车喇叭
低音：美国捷力超低音
功放1：意大利史泰格ST401四声道功放
功放2：意大利史泰格DST-850II单声道功放
DSP：马来西亚爱威DSP46
隔音：大麦静音
施工店家：济南孚卡悦听汽车音响
丰田霸道的原车门板隔音只有一层塑料薄膜，这样的门板难怪没有什么隔音效果，抛开共振与风燥等问题不说，用这样的门板来承载音响系统真的是暴殄天物。
撕下塑料之后，技师对门板进行了清洁处理。
门板的第一层隔音，将大麦减振板粘贴在门板内腔，增强钣金厚度，减轻噪音。
汽车音响改装先隔音，有好音箱才有好音响，隔音是必须要做的，四门采用大麦静音双层隔音，可有效阻隔外界噪音向驾驶室内传导的同时，让车门钣金间形成一个类似于音箱的扎实箱体，大幅提升喇叭音效。
门板第三层隔音，在塑料门板上粘贴大麦波浪吸音棉，二次吸收噪音。起到更好的隔音效果。
左前门意大利史泰格MT650C高音喇叭的原车位安装，ST高音轻巧耐用防腐性强太空铝质外壳，保护“柔弱”的高音不受外界侵袭；再经过阳极处理，让铝的内部结构更加紧密，不易氧化以达到更长使用寿命。
右前门意大利史泰格MT650C高音喇叭的原车位安装。
左前门史泰格中音喇叭的原车位安装，得三分频者得天下，得低频易，得高频难，得中频者得天下~很多发烧友从一开始狂热的喜好低频到痴迷于亮丽的高频，而最终回到了中频，从中频中得到了发烧友的快乐！为什么说“得中频者得天下”呢？因为我们所听到得大部分流行音乐，人声独唱音乐都是来自于中频，而中频也是人耳听到最舒服的频段，所以，搭配三分频在汽车音响复杂的环境中是非常不错的选择！三分频比两分频更细分了，分成了高音、中音及中低音共三个频段，分别由两对高音、两对中音及两对中低音喇叭重现。
右前门史泰格中音喇叭的原车位安装。
左前门史泰格中低音喇叭的原车位安装，ST中低音的耐热性和较大的刚性，使其作为Hi-Fi和Hi-End级产品音圈骨架材料的座上常客。进口橡胶边+特殊配方纸质音盆，两者巧妙搭配不仅为扬声器提供更出色的运动性，同时也让扬声器的音效作进一步提升。
右前门史泰格中低音喇叭的原车位安装。
左后门史泰格MS高音喇叭的原车位安装
右后门史泰格MS高音喇叭的原车位安装
中低音接线处效果，喇叭专用夹子焊接，正负极热缩管保护，每个细节都不可以马虎。
左后门史泰格MS中低音喇叭的原车位安装
右后门史泰格MS中低音喇叭的原车位安装
意大利史泰格ST401四声道功放的安装，何谓功放？让讯号的强度更强，这样将讯号强化成功率输出的机构，就叫做功率放大器，也就是俗称的功放。功放是音响系统的心脏，功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W~45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器，其目的是将电源的12伏电压升至35伏~45伏，以高电压推动大功率喇叭，这样动态范围增大了，音乐才能更完美地播放出来。
意大利史泰格DST-850II单声道功放的安装，推动超低音，让低音效果更加澎湃。
器材接线细节效果图，音响改装不仅仅是器材安装那么简单，还涉及到安装设计，很多细致的细节处理环节，它需要严谨的态度和用心…~所谓三分器材、七分安装，稳固、扎实、防漏气、减震等等的安装工序是必不可少的，也是一个专业改装店面的核心价值体现。
马来西亚爱威DSP46的安装，在音响系统升级中，经常遇到由于OEM（原车音响）一体化的原因，增加音响设备及提升音质很受限制，DSP就是最佳解决方案。DSP是一个多功能的数字处理器，它的端口能够输入所有模拟和数字信号源，并使任何一个普通的音响系统具有非常高层次的表现。尽管尺寸非常小巧，但DSP配备了强大的数字信号处理器，可以简单直观的用电脑软件来操作和设置，从输入到输出的过程中，它能精确完美地调整和改善音频信号。
捷力超低音的倒模设计安装
在节省空间的情况下，让系统发挥最大的效果。
改装完成后车主对门板进行清洁处理。
后记：四路功放推动声场喇叭，单路功放推动低音，高水准施工加上精准调试，整个声场效果层次分明，声音没有一丝拖泥带水，节奏感明显，让车主非常满意。
来源汽车音响改装网论坛：http://bbs.jzzchn.com/thread-19103-1-1.html
