方案一：德国歌德10喇叭无损升级套餐，原位安装，无需破线。

 

方案二：在方案一德国歌德10喇叭的基础上增加一台歌德RA400.2两路功放推前声场德国歌德QM200.3BMW套装，完全发挥出喇叭的效果。

 

方案三：在方案一德国歌德10喇叭的基础上增加一台歌德RA640.4四路功放和一只歌德RLP304低音炮，歌德RA640.4四路功放两路推前声场德国歌德QM200.3BMW套装，两路合并推歌德RLP304低音炮，整套系统效果更佳。

 

PS：另有中置系统可以选配，欢迎到店体验试听。

 

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谈到宝马相信大家都是非常熟悉的，BMW别摸我已经深入很多人的内心，喜欢玩车的人选择3系5系，大老板当然是用7系开路。

宝马车系我们都明白是以操控性能为主，其他的配置就相对要差点，现在我们就来研究下宝马的音响系统：

宝马原车音响系统

我们来想一想与行车安全或者操控体验无甚关联的会是什么？当然是音响系统，被视为最“无足轻重”的其中一样，宝马车上就充分体现了这样的概念。

音响都会成为首先被简化掉的配置，只是以功能单一的主机为核心，加上廉价低质的扬声器，如此配置，其音质和效果就自然可想而知：很多车主评价音响只是有声音，一旦音量稍微开大一点就会出现明显失真，还原出的只是混浊不清的乐声，这样的音乐就谈不上是一种享受了。

宝马汽车的音响采用的是美国哈曼卡顿（Harman Kardon）音响集团旗下子公司莱斯康（LEXCION）音响公司所研发的音响系统。莱斯康公司在环绕立体声音响技术研究上取得了非凡的成就，一直致力于环境声学的研究，在专业音响领域，LEXCION是佼佼者，它所出品的音响效果处理器更是独树一帜，其中Logic7（环绕立体声技术格式）音响处理技术被定位为音响界的高配标准。

在给宝马汽车配备的Logic7音响系统中分为三个级别：

A、Stereo System 最简单的立体声系统（BMW宝马3系、5系）

B、HiFi System (Option 676)HIFI 的立体声系统（BMW宝马豪配3系和5系）

C、Top-HiFi System (Option 667)最HIFI的立体声系统（宝马7系配有的系统）

然而，宝马虽然采用了Logic7系统，但在3系和5系车型中所配套的喇叭性能却很一般。国产化的523LI和520LI等车型的音响配置为普通级别（Stereo System）音响系统，也就是最简单的立体声系统。该系统的配置包括内置集成功放芯片主机一台，有4路独立输出，其中2路用于推动前门板的4寸中音喇叭和前排座椅下6.5寸低音2个，4寸中音喇叭6.5寸低音喇叭并联工作，另外2路用来推后声场喇叭，没有外置功放。

让人不解的是，进口版的前门三角位有配高音喇叭，而华晨版的3系和5系却省掉了这两只高音喇叭，取而代之的只有两片塑料板作为装饰。前排座椅下的低音喇叭单元，进口版的为双8寸，国产版的却是6.5寸。后声场有中音2个，在后平台，同样情况，进口版的有高音喇叭，国产版的也省了。

相信现在大家已经很清楚地发现：宝马低级别车系的音响效果并不会太过理想，甚至可以用“一般”来形容；尤其是国产的3系和5系，由于音响系统先天就没有高音单元，加上原车主机功率有限，而原装喇叭的灵敏度也不高，高音的效果无法体现出来，低频效果同样会存在着先天不足、缺少力度，而声场则更是不明不白、定位散乱。可以说，正是由于宝马车系，尤其是国产化级别车型，对于热衷于追求理想驾驶生活品质的宝马车主们，音响改装成为了一种客观需要，同样也是一种烦恼：该如何去选择一套适合自己耳朵的音响系统。

最后，要告诉大家的是中置喇叭是不可缺少的，同样高品质的单元也应该是你的首选。