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这位锐志车友对爱车的噪音问题非常关注，为此还上网查阅了大量关于隔音的资料。 浏览了很多关于丰田锐志的隔音施工案例之后，他来到汕头市星悦汽车音响改装店，准备为座驾进行隔音。 经过深入交流探讨之后，最终决定针对全车部位进行隔音降噪处理。 对于此次隔音施工作业，他充满期待;而且最终的隔音效果，却让他赞赏有加。 我们一起来看看这台丰田锐志的隔音降噪过程：
汽车使用久了以后，各个方面性能也会出现不同程度的退化，其中最为明显的一点就是噪声越来越大。这台锐志陪伴车主已经有好几年时间，最近车主发现车内噪声越来越明显，已经超过了自己的承受范围。【车型原车噪音系统分析】锐志的后驱方式有着非常独到的驾驶乐趣，更能激发对操控和速度的渴望，同时超长的轴距设计让乘员的空间也有了非常理想的状态，但是日系车薄皮的劣势同样存在于丰田锐志身上，使得它在行车中的噪音问题非常明显，为解决噪声问题，车主决定对爱车进行隔音的升级。
丰田锐志全车隔音降噪升级：
隔音品牌：意大利STEG
隔音材料：X3止震版+波浪棉
隔音部位：四门、底盘、尾箱、引擎盖、后尾箱盖、四轮叶子板
网络预约咨询微信号：13536876850
改装店家：汕头市星悦汽车音响改装
施工地址：广东省汕头市龙湖区珠池路71号
由于原车门板的密封不严、隔音措施欠缺导致门板共振噪音较多，风噪很容易通过门板传入到车内，于是技师使用意大利STEG隔音材料对汽车门板进行了双层隔音处理，将门板包裹严密，充分阻隔了风噪的进入，也增强了门板的抗振性，提升了门板的隔音效果。原车门板充满空洞。
门板内层使用X3减震胶增强钣金刚性
门板外层使用X3减震胶进行隔音
车门饰板第三层隔音，车门饰板上铺一层意大利STEG波浪棉，增强车门密封性，减少钣金与饰板的摩擦，吸收多余噪音。
原车底盘铁皮单薄，隔音措施也很欠缺，使得汽车行驶时会产生较大的低频共振噪声。为减少汽车行驶时产生的共振和传入的路噪、风噪等，技师使用意大利STEG隔音材料对底盘做双层隔音处理，不仅可以降低底盘低频振动噪声，也可以增强钣金刚性，让车体更加稳固。清空全车内饰，底盘只有单薄的钣金，车子行驶时，共振十分明显
底盘使用X3止震进行第一层隔音，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生
底盘第二层隔音使用意大利STEG波浪棉，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果
尾箱是一个空腔结构，尾箱产生的振动噪声也很明显，所以技师先使用STEG隔音X3减震胶对尾箱做第一层止振处理，然后使用STEG波浪棉对尾箱做第二层隔音处理，不仅可以减少尾箱振动噪声，也可吸收多余杂音。
尾箱第一层STEG隔音X3止震，减少备胎窝空腔共鸣
尾箱第二层隔音使用STEG波浪棉，吸收多余的杂音，提高降噪效果
发动机工作时产生的热量会直接烘烤引擎盖，加速引擎盖漆面老化速度。技师在使用X3减震胶对引擎盖做完止振处理后，又使用STEG波浪棉对引擎盖做隔热处理，隔绝热量，起到保护引擎盖的目的。引擎盖没有做隔音，发动机产生的共振和热量容易加速漆面老化，引擎盖进行双层隔音，可以减少发动机产生的共振传入车厢;隔绝热量，保护漆面
后尾箱同样进行双层隔音
轮胎传上来的噪音可以说占了整车噪音的很大一部分，翼子板隔音同样采用STEG减震板+波浪棉。有效阻止胎噪，消除空腔共振，阻隔路噪向行驶舱前进。第一层止震施工
四轮叶子板第二层波浪棉隔音施工
丰田锐志隔音升级终于完成，通过开车上路测试噪音比与车主的亲自感受，可以发现整个车厢内的环境有了质的飞跃。改装升级是一种文化，然而，只有建立在正确汽车理论基础上的文化，改车先要有自己的想法结合，然后再去制定最佳的方案，反复推敲之后再决定，才会带来真正的乐趣，否则就是瞎折腾。
总结：不同部位产生的噪声类型各有不同，汕头星悦针对性的对不同部位做了相应隔音处理，有效将各类噪声降到最小，为车主营造一个安静舒适的用车环境。
来源音响改装网论坛：http://bbs.jzzchn.com/thread-20426-1-1.html
