俗话说百密必有一疏，技师改装经验再丰富，也有考虑不周的时候，因为徐先生对自己车的隔音要求比较高，所以基本用的进口隔音，效果不言而喻，但是最后试车的时候还是出现了一段小插曲，因为发动机噪音太大，想重点处理一下，但是最后试车效果高、中频都得到有效的控制，由于高中频噪音下降的太多，所以本来并不被重视的低频凸显出来了，高速行驶时耳朵有一种压迫感，这就是明显的高、中频处理太多，技师果断在脚踏板处各加一张STP炸弹，低频得到有力控制，徐先生可以美美上路了。
汽车隔音改装不是只单单把止震板、吸音棉贴上完事，贴隔音手法、部位、用料、方案也是很重要的，建议大家还是要找专业的汽车隔音改装店来施工、效果有保证，不花冤枉钱。还是让我们欣赏下改装过程吧！
宝沃汽车全车隔音施工单：
隔音材料：俄罗斯STP航空炸弹、STP止震板CSH、日本中道Q-mat、日本中道Q-Liner、大能隔音低频王、大能隔音吸音王。
隔音部位：四门双层隔音、驾乘舱隔音、尾箱隔音、轮弧隔音、翼子板隔音、引擎盖隔音。
隔音前，要先将隔音部位进行清理拆卸，一丝的杂质都有可能影响到隔音的整体效果。门板、底盘、尾箱、驾乘舱、引擎盖改装师傅们一次性清洗到位，光是清洗的过程就是项大工程。门板是进行了二层隔音改装，门板内层和外层进行双层止振隔音处理。
下面来说说底盘以及尾箱的隔音，这2个隔音部位都是隔音工程中的大部位，隔音面积大，而且不是完全平整的位置，有不少凹凸位置。为此在隔音的处理上特别细心，每一张隔音材料的张贴都要用专业的工具进行夯实，防止隔音材料和金属板金之间的间隙有空气，为噪音制造空间。
接下来是轮毂和轮弧的隔音，胎噪很大一部分就是从轮胎这里产生并传入驾驶舱。想完全隔绝胎噪是不可能的。我们能做的也就是将部分噪音消减衰弱。而最直接的方式，是对车轮毂和轮弧进行细致的隔音处理。
最后为引擎盖隔音首先是隔音、其次是隔热、还可以保护漆面
