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性价比往往是大多数车主在购车时重点考虑的因素，但汽车生产商为了控制成本，在一些配置上的花费都是能少则少。而音响作为一个比较“烧钱”的配置来说，汽车生产商当然不会放过在音响上削减成本的机会，所以本田CRV原车的音响效果差强人意也就不难理解了，而且原车噪音也是一言难尽，所以CRV车主对于音乐有自己的追求原车不能满足怎么办呢?当然改音响是必须的了，车主在一番了解后决定去南宁正能量对汽车音响进行一番改装。

本田CRV汽车音响改装配置：

前门：德国零点GZTC 165

后门：德国零点GZIC 16X

功放：德国零点GZFA 4.60

处理器：德国零点GZDSP4-8X

低音：爱威备胎低音

隔音：静思曼全车隔音

本田CRV车主为的不光是对自己和家人的健康，更多的是自己的宁静驾旅，车主在改音响之前先进行全车隔音，重拾自己爱驱的静静，远离噪音的烦嚣。

一打开门板发现车门太过空洞，毫无隔音效果，所以首先车门进行双层静思曼隔音处理，隔音并不是盲目的贴上去的，都是严格按照车门的形状来剪裁的，而且非常准确的保留原车的各个线路和孔位。既美观又能保证隔音的效果。

原车隔音一层薄纸

门板第一层隔音做底盘隔音，首先将车内的座位拆卸，紧接着将底盘的脏东西清理干净。

底盘是噪音的重灾区，底盘清理干净后首层更换上静思曼止振板，主要为了消除钣金共振和低频噪音主要为了消除钣金共振和低频噪音，同时阻隔热能传递有明显的作用。为了让该部位的隔音更彻底，第二层采用吸音棉，有效阻止热量的渗透，消除高频噪音的产生。底盘隔音效果图：

后尾箱是后轮胎噪和排气管的主要通道，因此针对后尾箱这个部位采用了静思曼止震板加吸音棉做了双层隔音处理，然后在轮毂部位也附上有着静思曼止震板+吸音棉，从而直接切断噪音的传播途径，让车内的环境更加静谧舒适。

由于发动机的噪音太大，引擎盖隔音就非常必要了，静思曼隔音材料不仅仅可以隔音，还有隔热的效果，可以大量减少发动机的噪音和发出的热量，降低发动机带来的噪音同时还会降低高温对引擎盖的高温直接烘烤，延缓车漆由高温烘烤带来的老化龟裂现象。

全车隔音做完了紧接着进行音响改装升级，前声场根据车主的喜好选择安装德国零点GZTC 165套装喇叭，GZTC 165的声音是比较理性平衡的，音准极高，高中低频衔接自然过渡顺畅，如果是在车子静态(发动机没有工作)的时候，不用加超低音也有很好的低频表现。音响隔音效果图：

在喇叭安装的时候有很多注意事项：喇叭接线，要用专用喇叭夹子焊接，做好接线位的绝缘保护，安装喇叭时要对角均匀锁，保证喇叭均匀受力，不会变形。添加防水圈既可以起到防水作用，还可以让声音拥用更好的弹性，专车专用垫圈让声音更集中传入车厢。安装细节图：

德国零点GZTC 165套装喇叭高音单元则使用三角专车专用高音罩安装在门板三角位上，安装细节图：

后声场德国零点GZIC 16X套装喇叭为前声场打辅助，拥有让你在享受纯真的原声音质、极尽的现场演绎的同时，还能真正做到原车原位无损安装，让车主毫无后顾之忧。音响隔音效果图：

德国零点GZIC 16X中低音安装细节图：

德国零点GZIC 16X套装喇叭高音喇叭则安装在门板上，门板恢复后的高音图：

功放选择的是德国零点GZFA 4.60四路功放，充沛的能量供给和出色的控制力，很好地与前后声场喇叭相配合，让喇叭发挥起来酣畅淋漓，声音表现足以让人惊叹!

功放安装在座位底下，节省空间：

接着在音源端添加一台德国零点GZDSP4-8X处理器，处理器是音响系统中重要组成部分，它能解决原车主机解析力不高，造成的音频信号品质不高的问题。为更好的声音表现打下了坚实的基础，是汽车音响改装的好帮手。

再为汽车添加一只美爱威备胎低音，增加低频的下潜力，让声场底蕴十足，给车内带来结实有力，激情澎湃的低音效果。有它，可以使声音的还原更加结实，无它，就给人缺乏力量、能量的感觉。所以必须有它——低音!并且爱威备胎低音炮不占空间，为车主留有更多后尾箱使用空间。

音响改装三分安装七分调试，喇叭素养是天生的，安装则决定了他是否能将这种素养发挥出来，而调试，则是决定这个素养是否能更加活跃，经过南宁正能量调音师调试后，车内音乐一改以往的沉闷，现在车内声音非常醇厚，声底暧调而又温润，前后声场配合到位，低音给力，并且做了全车静思曼隔音后，车内在行驶过程中相当安静，能在一个安静的环境里听上几首好歌，车主表示非常满意高兴!

​​​​来源音响改装网论坛：http://bbs.jzzchn.com/forum.php?mod=viewthread&tid=20129&extra=