车友便找到博纳，与技师沟通了一下关于途乐主要噪音来源，技师也与车友也进行了试车分析，由于预算的问题，选择了部位隔音改装。看到展厅里都是各种品牌的喇叭，被深深吸引了，产生了换套汽车音响的冲动，与老板了解了下，又再试音室听了几套，感觉不错，选择了一套初级2.0系统，忠于声音本真，直达心灵深处，让我们欣赏下改装的乐趣吧！
途乐汽车音响升级方案：
前门喇叭：英国创世纪GT65.2
后门喇叭：雷贝琴RCX6A
超低音：雷贝琴U6
前轮降噪：日本中道Q-MAT＋俄罗斯STP CSH魔力棉＋日本中道Q-Liner
后轮降噪：日本中道Q-MAT＋俄罗斯STP CSH魔力棉＋日本中道Q-Liner
四门音箱：日本中道Q-mat四门双层隔音
改装车型与改装器材大合影
拆下门板，进入我们视野的就是门板的一层塑料薄膜，并没有任何隔音措施。
前门喇叭选择英国创世纪GT65.2套装喇叭，它是一款拥有英伦风格的音响喇叭，通过其播放出来的音乐音色饱满，层次感分明。
后声场雷贝琴RCX6A作为补充声场也很重要，使前后音效更和谐。
前后轮轮胎隔音之前先进行清洁处理，这样止震板与车体的粘结更紧密，没有缝隙，更有效抑制噪音的产生。
前后翼子板隔音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
施工过程中，使用专用刮刀充分按压以使其与钣金完全粘合。
轮胎隔音共四层，轮胎上层钣金一层止震板，一层消音棉。叶子板内衬也是一层止震，一层隔音棉。专业施工，手法很重要，不是贴上就是有效果的，什么部位怎样粘贴都有其标准，既能达到效果，又不影响车使用。
车主对低音部分有着较高的要求，为了节约成本便选择了一款有源低音炮，从而有效的增加了低音部分的下潜力度，让音乐的表现更具有张力。
改装完成，汽车噪音得到有力的控制。而技师则根据车友的听音喜好，为车主搭配了合理的汽车音响器材，从而满足了车主个性化的听音需求。
来源论坛：http://bbs.jzzchn.com/thread-13879-1-1.html
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